Обсуждение Ту 1. Lurkmore. Привл статью в читабельный вид представляющие ценность примечания внесены в текст, остальной срач нахуй правильные тире и Trupik 1. Инструкция Экипажу Ту 134 А Убл' title='Инструкция Экипажу Ту 134 А Убл' />MSD. В статье потихоньку начинает вырастать срач в камментах, что с одной стороны кошерно, так как позволит сгенерировать единственно верное мнение с другой стороны поганит статью. Мировой рекорд среди пассажирских аэропланов Опытные летчики знают как летать на этих пределах. Другое дело, что в последнее время за штурвалы стали сажать неизвестно кого. В плоский штопор он валится только если его загнать в ситуацию, при которой он лететь в принципе не может, а для этого надо очень постараться. Ваш К. О. Не нашел как отредактировать. И правильно еще такой известный классик, как Грибоедов, предупреждал По мне так пей, н. Про фильм. 19. И еще один приятный фраг. Польский президент vs Ту 1. NATO2. 2Рыскание при отказе одного двигателя. Чудо посадка 0. 7. Реквест. 25. Онемэ. Видео, достойное запиливания в статью. Запилите в абзац про шасси. Незаслуженно забытый ролик. Инструкция Экипажу Ту 134 А Убл' title='Инструкция Экипажу Ту 134 А Убл' />Православная S7 Airlines передала Ту 1. RA 8. 56. 28 в Музей истории авиации Толмачво. Стоит он около аэропорта сразу перед небольшим поворотом вправо. И складывается ощущение, что садится на. Система катапультирования экипажа была модифицирована и. А между Ту22 и Ту142 мы можем увидеть Ту134убл 43 синий сн. УБЛ использовался для подготовки к полетам на Ту22м3. А Ту134 закрашивали эмульсионной краской у нас в серый цвет, я ещ над. Ту134 по кодификации НАТО Crusty Заскорузлый советский пассажирский. В 1970 году была разработана модификация Ту134А. Политика конфиденциальности middot Описание Википедии middot Отказ от. Сразу после установки водятлы срали кирпичами, потом привыкли. Вывод по результатам испытаний вывести можно только с использованием противоштопорного парашюта, которого у серийных тушек отродясь не было. Кроме того, реквестирую пруфлинк, где МАК заявлял о принципиальной возможности вывода. Globo X90 Прошивка Инструкция. Не могли они такого написать, и в отчте о причинах гибели рейса 6. Пусть пока полежит в обсуждении. Где там вина тушки то была Из переговоров вообще хуй чего понять кроме того что либо все приборы накрылись совсем ВСЕ, либо некто положил хуй. Да и он падал 4кммин грубо без пикирования КВС попой это должен был почуствовать сразу, вообщем плохой КВС, такой не нужен. Свалились в штопор случайно, но смогли вывести машину и дотянуть до аэродрома на 1 ом двигателе. Инструкция экипажу самолета Ан12. Особенности технической эксплуатации. Мексиканского телемагната случайно убил собственный охранник 0448. Под Петрозаводском в авиакатастрофе самолета ТУ134, следовавшего. Экипаж самолета последний раз вышел на связь с диспетчером. Выбежала на веранду, чтоб посмотреть, в чем дело, а на дороге огонь,. Она вообще у вас на ТУ134 работала Рома, убил вопросом, на сайте здесь, где же ещ Да и ошибки экипажа по бОльшей части такие же проебы, здесь. Причм на Ту134, с которого пришли оба пилота, этот прибор. Штопор был полностью аналогичен штопору рейса ПЛ 6. Вывели Ту 1. 54 на высоте 1. В инциденте никто не пострадал, машину списали из за недопустимых остаточных деформаций возникших при выводе из штопора. Когда пелоты то то их там 4 шт сидит, два пелота, бортач и штурман вынуждены как дрессированные обезьяны точно и безошибочно испааалнять кучу примитивненьких по самой своей сути, но критичных операций. Тут включить, здесь выключить, это ввести вот в такой режим, при прохождении двадцать пятой контрольной точки нажать четвертую слева кнопку, и тп. В результате это все способно только лететь по строго предписанной траектории без какой либо возможности маневра, реагирования на изменения в окружающей действительности или внезапно обнаруженные проебы персонала. Да и ошибки экипажа по б. Ольшей части такие же проебы, здесь забыли там прощелкали, и пиздец. Когда дать персоналу инструкцию в восемь томов и потребовать вызубрить наизусть можно, и ведь вызубрят, а вот предоставить право и главное обязанность самому что то решать, а не строго испаалнять предписанное обязательно уебет дорогостоящую технику, вместе с собой, конечно, но это никого не влюет. Инструкция Экипажу Ту 134 А Убл' title='Инструкция Экипажу Ту 134 А Убл' />Только эта проблема не Ту 1. Показательна катастрофа под Пермью В 7. Конечно этому способствовал и наш извечный бардак самолт с разрегулированным управлением двигателями, ремонт которого вс откладывали, КВС не то больной, не то уставший, не то вдатый, не то вс вместе, 2 й пилот, несколько месяцев как переучившийся с Ту 1. А ещ путаница в футах метрах, узлах кмч, авиагоризонты двух видов на одном типе самолта в одной авиакомпании. Причм на Ту 1. 34, с которого пришли оба пилота, этот прибор вообще показывает крен. Но вот только вс новые системы безопасности и контроля на современных западных лайнерах превращают пилота в не меньшую. Далее за символическую взятку разрешили взять в салон недозволеный вес багажа товарищи узбеки вообще кажись чуть ли не козу в салоне везли. Стало децл не по себе. Хуярим на посадку на полосе стоит ржавая она реально вся ржавая тушка, причем основная корозия в области двигателей. Командир корабля узбек этакий мухомор лет за 7. Соль еще в том что рейс стартует с ташкента и буквально через 1. Но это же не к тушке относится, а к. Из щели ему блять дует Если б тебе, гандону, из щели дуло, ты б уже с того света писал Пидорг необразованныйНехуй истерию писать необоснованную Но просто никакой летчик тем более командир, ещ и в СССР взращнный,. При этом пиндосские катастрофы не описывает также не пишет сколько боингов в одном NY летает, блять я там в пробке полтора часа на рулжке стоял пробка из самолтов, а вот про наши аварийные в основном пишет более чем. Аналогично например про китайцев, он в книжке обижает желтокожих надо ему посмотреть на аэропорт в Пекине, мнение быстро изменится, летают ускоглазые. На боингах кстати в основном. Поток там тоже жопа ещ какая, диспетчеры охуевают наверное. Вообщем в чм смысл не надо вопить что наш летчик лучше ибо самолт дерьмовее. Ну вы поняли. Ибо понятно становится что самолт банально дерьмовее. В свое время именно этот аппарат позволил быстро и относительно недорого перемещать народ из дальних уголков этой страны на берег Черного моря. До этого этим занимались Ил 1. Ил 1. 4, на которых летать быдло почему то не очень хотело. Предлагаю. 1. История про то как хреново жилось до этого и epic fail Ту 1. Разновидности Ту 1. Б, Б 2, М. Анатомические особенности феерически тяжелый пилотажный комплекс тонны 4, кажется, мега двигатели советского военпрома. Драмы истории авиапроисшествий, тысячи их. Доставил недавно в Нью Йорке, Boeing 7. Мескики и прочей Гватемалы. В Неву и то садились кстати, на тушке, 1. То же самое и с ил. Насчет Ту 1. 04 он никогда не был массовым и в штопор валился покруче любого Ту 1. А вот толпами народ повалил на юг именно благодаря Ту 1. Кстати, рекорд скорости принадлежит Ту 1. Конкорду. Но они оба уже не летают, так что самый быстрый нынче Ту 1. Что касается Ершова нужны надежные ссылки на его книги, которые никуда не пропадут. Для этого надо бы отдельный раздел какой то придумать. Алсо планирую добавить несколько кошерных картинок. Драмы тоже могу написать, но там сложно найти лулзы, мрачная тема. Алсо, авиаперевозки это, мягко говоря, не только пилоты, а ещ Over 9. Загрузились, напились, вынесли. Наземные службы, самолтные шабесгои, кровая обменестрация авиакомпаний и прочий кошерный люд. Это уже отедльная статья. Самое непосредственное, эксплуатация самолта это не только его пилотирование. Туда бы попали симмеры, Флайт Симулятор, тысячник hectop, Ершов, слоны и пр. Этих мемов over 9. Главное с матаном не перебрать. Очередной кандидат на статью Ан 2. Уныло, как хзчо. Статья представляет интерес только для любителей клеить танчики. Хотя бы и таким способом. Насчер РЛЭ я настоящего скана никогда не видел. Есть только адаптированные под ПТ Ту 1. Если реальный просканировать, то это будет слишком огромный файл, ИМХО нафиг никому это не надо. Не раскрыта тема народной лочиской песни на мотив марша Шопена. И ваще можно было соорудить отдельное про цельнотянутые в совок забугорные дивайсы. ЗЫ если присмотреццо повнимательнее, то 1. Алсо, какбэ пруфпик на отваливание хвоста очень напоминает кадр именно из того кина. Несмотря на то, что сам фильм это кромешный фэйл, сам факт отрыва хвоста имел место быть. Характерный разлом фюзеляжа в районе 5. Но сам фильм ИМХО подлежит преданию анафеме. Получилось спасти только хвостовую часть.