Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава. N УТВЕРЖДЕНА Заместителем министра путей сообщения А. Н. Кондратенко 1. ВВЕДЕНИЕ1. 1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок, а также нормы технического обслуживания и ремонта следующих узлов с подшипниками качения электровозов, тепловозов, электро и дизель поездов букс колесных пар якорных узлов тяговых электродвигателей тяговых генераторов тепловозов тяговых осевых редукторов. Для опытных локомотивов, находящихся в гарантийном пробеге в т. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ2. 1. Выполнение требований настоящей  Инструкции обязательно для всех работников, связанных со сборкой, эксплуатацией, ремонтом и хранением подшипников качения и узлов, перечисленных в п. Инструкции Подшипники качения узлов, указанных в п. ГОСТ 5. 20 8. 9 По согласованию с Главным управлением локомотивного хозяйства допускается установка подшипников зарубежного производства. Действует ГОСТ 5. Для обеспечения надежной работы в эксплуатации узлов с подшипниками качения локомотивов проводят их техническое обслуживание, ревизии и ремонт. Монтажно демонтажные работы и ремонт подшипниковых узлов и подшипников должны производить только обученные лица, знающие технологию этих работ, назначенные для этого приказом директора завода или начальника депо, после сдачи экзамена на знание ими настоящей Инструкции. Инструкция По Эксплуатации Солидолонагнетателя' title='Инструкция По Эксплуатации Солидолонагнетателя' />Инструкция по эксплуатации. Передачи ленточных транспортров моделей. Размеры от 7 до 14. С3223. 00. 000. ПС 1 шт. Инструкция по эксплуатации на пневматический насос 1 шт. Солидолонагнетатель пневматический APAC 1798. PN. Изучение Инструкции по эксплуатации обязательно для всего. Ручные солидолонагнетатели, как малопроизводительные, в основном предназначаются для индивидуального использования и входят в комплект. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с. Пневматические нагнетатели смазки солидолонагнетатели продажа в Москве. Каталог продукции, технические характеристики, отзывы. Сфера его эксплуатации широка строительство, сервисные центры, гаражи,. Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для изучения и. Купить Солидолонагнетатель в ООО СТК САТУРН по самой лучшей цене в. Экзамены принимает комиссия, назначаемая приказом директора завода для локомотиворемонтных заводов начальника службы локомотивного хозяйства для депо, производящих текущий ремонт ТР 3 локомотивов начальника локомотивного или производственно технического отдела отделения железной дороги для депо, не производящих текущий ремонт ТР 3 локомотивов. Справку о сдаче экзамена с подписями членов комиссии хранить в личном деле работника. Повторную сдачу экзамена производить один раз в два года. Председатели комиссий в депо, производящих текущий ремонт ТР 3 локомотивов, должны быть испытаны на знание настоящей Инструкции в службе локомотивного хозяйства, а председатели комиссий в остальных основных депо в локомотивном отделе отделения железной дороги. Разборку и сборку подшипниковых узлов производить на специально отведенных и оборудованных площадях. Осмотр и ремонт подшипников качения всех узлов локомотивов производить в специальном отделении. Отделение по ревизии и ремонту подшипников качения, а также участки по их монтажу должны отвечать требованиям, приведенным в приложении 5, а набор типового инструмента, приспособлений, приборов и оборудования соответствовать перечню приложения 6 с учетом обслуживаемых конструкций узлов и типов подшипников. Новые отделения в депо или на заводах могут открываться только после полного укомплектования их необходимым инструментом, оборудованием и подготовленными кадрами. Измерительный и поверочный инструмент необходимо подвергать периодическим контрольным проверкам в соответствии с действующими положениями Госстандарта России. Стеллажи и столы для осмотра, ремонта и хранения подшипников должны быть обиты листовым оцинкованным железом, алюминием, линолеумом или пластиком. Все оборудование, приспособления, инструмент и приборы необходимо содержать в исправности и чистоте. Подшипники, подготовленные к монтажу, запрещается брать грязными или влажными руками. T6A.jpg' alt='Инструкция По Эксплуатации Солидолонагнетателя' title='Инструкция По Эксплуатации Солидолонагнетателя' />Протирку подшипников производить только безворсовыми салфетками с подрубленными краями. Измерять детали подшипниковых узлов, промытых в моечных машинах, а также собирать их разрешается только после остывания до температуры окружающего воздуха, но не ранее чем через 1. D0%9F%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B8.jpg' alt='Инструкция По Эксплуатации Солидолонагнетателя' title='Инструкция По Эксплуатации Солидолонагнетателя' />Смазку подшипников качения производить согласно требованиям Инструкции по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе или специальных указаний МПС. Марка смазки должна соответствовать карте смазки или специальным указаниям МПС. Смазка должна иметь сертификат и соответствовать требованиям ГОСТов или Технических условий. Каждую новую партию смазки проверять на соответствие этим требованиям. Смазочные материалы, не отвечающие этим требованиям, применять запрещается. Смазочные материалы в цехе хранить в специальной закрытой таре. Приспособления для запрессовки смазки, специальные прессы и штуцера для ее добавления должны содержаться в чистоте. Закладку смазки производить только в предварительно промытые и осмотренные подшипники непосредственно перед их монтажом в узел. Постановка в узлы подшипников в том числе и новых без промывки и удаления консервационной смазки, осмотра подшипников и производства необходимых замеров запрещается. Закладку и добавление смазки в подшипниковые узлы производить чистыми руками. При наличии в узлах штуцера добавление смазки производить специальными прессами. В целях исключения повреждений подшипников электрическим током заземления электрических цепей, предусмотренные конструкцией локомотива, должны находиться в исправном состоянии. Коллаж С Днем Рождения. При сварочных работах на локомотивах производить тщательное заземление у места сварки к зачищенным местам деталей при помощи кабеля с зажимом. Сварку на корпусах и крышках подшипниковых узлов производить до сборки их с подшипниками. При отсутствии необходимости разборки узла при ремонте локомотива допускается производство сварочных работ на корпусе буксы при условии присоединения заземляющего кабеля непосредственно к корпусу. Сварочные работы производить в соответствии с Инструкцией МПС по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель поездов. При отправлении в ремонт колесных пар, агрегатов и узлов с подшипниками качения принимать меры по предупреждению возникновения коррозионных и других повреждений подшипников. Для этого подшипники должны, как правило, транспортироваться с надетыми на них корпусами узлов буксой, опорным стаканом или корпусом опоры редуктора и т. Уплотнения узлов должны быть густо смазаны пластичной смазкой. В случае отправки в ремонт узлов без корпусов подшипники должны быть полностью покрыты пластичной смазкой и на них должен быть поставлен защитный кожух пример постановки защитного кожуха опоры редуктора электровоза ЧС2 приведен на рис. Рис. 2. 1. Защитный кожух для подшипников опоры редуктора электровоза ЧС2. Рис. 2. 1. Защитный кожух для подшипников опоры редуктора электровоза ЧС2 1 кожух 2 сферические подшипники. При обточке бандажей колесных пар без выкатки из под локомотива с собранными на шейках осей буксами в целях предупреждения загрязнения подшипников ставить временные крышки с отверстиями для центров станка. В паспортах формулярах колесных пар, тяговых электродвигателей и генераторов должны быть записи о проведении ревизии подшипниковых узлов. При отсутствии этих записей или данных о пробегах от очередной ревизии, а также при нарушении сроков выполнения ревизий проводить тот вид ревизии, о производстве которого нет данных или очередную ревизию. Если отсутствуют данные по обеим ревизиям, то выполнять ревизию второго объема. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УЗЛОВ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ3. Техническое обслуживание узлов с подшипниками качения выполняется при ТО 1 локомотивов локомотивными бригадами локомотивных депо, а при ТО 2, ТО 3, ТО 4 и текущих ремонтах ТР 1 и ТР 2 ремонтными бригадами локомотивных депо. Локомотивные бригады при техническом обслуживании ТО 1 приемке и сдаче локомотива, при стоянках на станциях должны проверять состояние буксовых узлов колесных пар локомотива, температуру их нагрева.